大皖新闻讯  6月15日凌晨1时30分，在合肥市肥东县的新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）施工现场，一榀分量近千吨的钢桁梁在导梁的牵引下，告捷上跨沪蓉铁路滑移就位，标识格式建筑得回热切弘扬，为后续架梁施工奠定了坚实的基础。

“千吨”钢桁梁上跨沪蓉铁路 张拓/摄

当日施工的钢桁梁是在建合宁绕行左线跨店埠河特大桥的热切构成部分，上跨既有沪蓉铁路，全长97.5米，宽8.86米，桁高11.6米，跨度96米，主体分量981吨，主体、临时结构及从属结构总重达1178吨。

由于该钢桁梁具有“长、重、大”的特色，铁路部门遴荐先拼装、后滑移的决策组织施工，运用4个顽固“天窗点”功课，钢桁梁滑移长度次第为36+23.3+36+18米，计算滑移111.3米后到达磋商预定位置。

为确保钢桁梁上跨施工班师进行，格式建筑惩办单元合肥铁路要害工程建筑带领部会同参建单元通过沙盘预演，精确计较各工序工夫，科学制定完善施工决策。施工中，使用2台180吨水平千斤顶、16台250吨竖向顶升千斤顶进行顶落梁施工，使用4台250吨横向纠偏千斤顶进行纠偏施工，全程给与传感监测和计较机集合纵容系统，及时诊治顶推姿态，告捷将梁体轴线偏差纵容在5毫米内，在保险施工安全的同期，达成千吨级钢桁梁毫米级精确鼓励。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段显露、国度“八纵八横”高速铁路网沿江通说念的热切构成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，显露全长约554公里，磋商时速350公里，全线设16座车站，其中新建10座车站离别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

沪宁合高铁承担沿江通说念主要路网客流、沿海及京沪通说念部分纵贯上海客流的输送。该格式建成后，在上海多数市圈、南京齐市圈和合肥齐市圈间建起一条快速新通说念，关于打造“轨说念上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，工作长江经济带高质地发展，助力长三角一体化高质地发展等具有热切真谛。

大皖新闻记者  刘旸 通信员  许文峰 曹锃

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